Tiene un valor nominal de 5 libras esterlinas (8 dólares) y salió a la venta el viernes. William Shakespeare, Winston Churchill, Charles Darwin, Florence Nightingale y otras luminarias británicas también han adornado monedas especiales
John Lennon ha sido honrado con una moneda oficial británica conmemorativa. El ex Beatle fue seleccionado a través de un voto popular en el que superó a la escritora Jane Austen y otras figuras británicas de la cultura.
La moneda conmemorativa, con un valor nominal de 5 libras esterlinas (8 dólares), salió a la venta hoy. Los coleccionistas tendrán que pagar 44,99 libras esterlinas por cada una de las monedas de edición limitada.
Lennon se une a William Shakespeare, Winston Churchill, Charles Darwin, Florence Nightingale y otras luminarias británicas cuyas imágenes han adornado monedas especiales. La suya lo muestra con el cabello largo y patillas y sus característicos anteojos redondos.
Lennon habría cumplido 70 años de edad este año. El aeropuerto en su ciudad natal de Liverpool ha sido nombrado en su honor.
sábado, 30 de octubre de 2010
jueves, 28 de octubre de 2010
El mototaxi solar: ingenio nacional contra la contaminación
Tomado de El Comercio
Investigador de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos implementó esta novedosa iniciativa y ahora requiere apoyo para concluir el proyecto
La conservación del medio ambiente ha sido la preocupación más importante del Dr. Werner Pacheco Luján, docente e investigador de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM), en la Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica (FIEE), quien ha construido el primer mototaxi solar del país, el cual podría también utilizar baterías o pedales.
Los mototaxis son vehículos que se usan con bastante frecuencia en diversas regiones del Perú, incluida la capital, pero son también unidades altamente contaminantes debido a las características de su motor y el combustible que utiliza. Por esta razón, Pacheco ha visto la necesidad de realizarle algunas modificaciones para eliminar la emisión de dióxido de carbono que daña el medio ambiente y reducir la contaminación sonora que provoca debido al bullicio de sus motores.
¿CÓMO FUNCIONA?
Este vehículo funciona principalmente con energía solar gracias a varios paneles que se encuentran acoplados al techo de la carrocería y que están conectados directamente al motor, pero a su vez la energía recolectada sirve para recargar unas baterías que permiten al conductor tener la opción de usar energía eléctrica en los días que no haya sol o incluso en la noche.
Es importante mencionar que cada una de estas fuentes de poder trabaja por separado. “Es más eficiente porque cada una es independiente; cuando hay sol, funcionan los paneles solares, pero cuando está nublado, solo funciona la batería”, mencionó Pacheco a El Comercio.
El investigador calcula que el vehículo puede alcanzar una velocidad de 50 kilómetros por hora y que la vida útil de las baterías es de tres a cinco años, proporcionándole al motor energía suficiente para recorrer 120 kilómetros en promedio de autonomía (antes de requerir ser cargada).
Como se sabe, Lima es una ciudad en la que la mayoría de los días está nublada, por eso se piensa modificar las baterías para que también puedan ser recargadas con hidrógeno, lo que permitirá tener energía limpia y más barata que el combustible con hidrocarburos.
SIN INVERSIONISTAS
En un principio el proyecto contó con la ayuda de la empresa sueca Skyllermarks, dedicada a realizar proyectos sobre la conservación del medio ambiente, que se encargó de proporcionar los paneles solares del mototaxi. Pero, según asegura el doctor Pacheco, la empresa no pudo seguir ayudándolo debido a la crisis económica.
“Este proyecto me tomó más de cuatro años llevarlo a cabo, porque no he recibido apoyo económico, lo he avanzado solo”, dijo el investigador y recalcó que no ha tenido ninguna ayuda financiera de entidades privadas o públicas para el desarrollo de este prototipo.
Por ahora, el doctor Pacheco y su equipo constituido por estudiantes se están enfocando en conseguir la patente de este nuevo modelo. Considera que la patente es la razón por la cual no consigue interesar a otros inversionistas.
“Los empresarios se desaniman cuando ven que la patente es de [la Universidad Nacional Mayor de] San Marcos, ya que eso los obliga a pagar un porcentaje por los derechos”, agregó el investigador, que necesita ayuda financiera para terminar este modelo de mototaxi.
Investigador de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos implementó esta novedosa iniciativa y ahora requiere apoyo para concluir el proyecto
La conservación del medio ambiente ha sido la preocupación más importante del Dr. Werner Pacheco Luján, docente e investigador de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM), en la Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica (FIEE), quien ha construido el primer mototaxi solar del país, el cual podría también utilizar baterías o pedales.
Los mototaxis son vehículos que se usan con bastante frecuencia en diversas regiones del Perú, incluida la capital, pero son también unidades altamente contaminantes debido a las características de su motor y el combustible que utiliza. Por esta razón, Pacheco ha visto la necesidad de realizarle algunas modificaciones para eliminar la emisión de dióxido de carbono que daña el medio ambiente y reducir la contaminación sonora que provoca debido al bullicio de sus motores.
¿CÓMO FUNCIONA?
Este vehículo funciona principalmente con energía solar gracias a varios paneles que se encuentran acoplados al techo de la carrocería y que están conectados directamente al motor, pero a su vez la energía recolectada sirve para recargar unas baterías que permiten al conductor tener la opción de usar energía eléctrica en los días que no haya sol o incluso en la noche.
Es importante mencionar que cada una de estas fuentes de poder trabaja por separado. “Es más eficiente porque cada una es independiente; cuando hay sol, funcionan los paneles solares, pero cuando está nublado, solo funciona la batería”, mencionó Pacheco a El Comercio.
El investigador calcula que el vehículo puede alcanzar una velocidad de 50 kilómetros por hora y que la vida útil de las baterías es de tres a cinco años, proporcionándole al motor energía suficiente para recorrer 120 kilómetros en promedio de autonomía (antes de requerir ser cargada).
Como se sabe, Lima es una ciudad en la que la mayoría de los días está nublada, por eso se piensa modificar las baterías para que también puedan ser recargadas con hidrógeno, lo que permitirá tener energía limpia y más barata que el combustible con hidrocarburos.
SIN INVERSIONISTAS
En un principio el proyecto contó con la ayuda de la empresa sueca Skyllermarks, dedicada a realizar proyectos sobre la conservación del medio ambiente, que se encargó de proporcionar los paneles solares del mototaxi. Pero, según asegura el doctor Pacheco, la empresa no pudo seguir ayudándolo debido a la crisis económica.
“Este proyecto me tomó más de cuatro años llevarlo a cabo, porque no he recibido apoyo económico, lo he avanzado solo”, dijo el investigador y recalcó que no ha tenido ninguna ayuda financiera de entidades privadas o públicas para el desarrollo de este prototipo.
Por ahora, el doctor Pacheco y su equipo constituido por estudiantes se están enfocando en conseguir la patente de este nuevo modelo. Considera que la patente es la razón por la cual no consigue interesar a otros inversionistas.
“Los empresarios se desaniman cuando ven que la patente es de [la Universidad Nacional Mayor de] San Marcos, ya que eso los obliga a pagar un porcentaje por los derechos”, agregó el investigador, que necesita ayuda financiera para terminar este modelo de mototaxi.
miércoles, 27 de octubre de 2010
Momias waris halladas en huaca Pucllana se exhibirán el 2011
Entierro intacto, a salvo de los huaqueros. Foto: Andina
Resultados del hallazgo de las cuatro momias en la huaca Pucllana, la primera tumba intacta de los Wari en el recinto, se anunciarían en el segundo semestre de 2011, con una exhibición especial, afirmó su directora, Isabel Flores.
En el contexto funerario, el primer entierro intacto no profanado por huaqueros, se aprecia una momia adulta como personaje principal y tres menores; dos en el interior de la tumba y otro ubicado en la esquina sudoeste. Asociados a los fardos hay dos grupos de ofrendas entre las que destacan una bolsa textil con agujas, así como cabezas postizas, vasijas, calabazas y maíces.
La experta indicó: "Este entierro tiene todas las técnicas Wari. El personaje está en cuclillas, lo protegen con sus vestimentas y algodón hasta darle forma troncocónica. Cuando lo terminan de enfardar es protegido con una red de juncos y en la parte superior le colocan una falsa cabeza de tela con la cara pintada".
Gladys Paz, arqueóloga responsable del descubrimiento, destacó que el personaje principal podría ser de sexo femenino, aunque es necesario realizar estudios para corroborarlo. "Se presume que el personaje principal de la tumba sea una mujer, posiblemente una maestra tejedora, por los utensilios apreciados en las ofrendas", destacó.
Se desconoce si los tres menores fueron familiares o sacrificios rituales, "ofrendados" voluntariamente o exigidos a las familias como era costumbre en esta cultura.
Isabel Flores señaló que el proceso de análisis es extenso, pues las momias y sus pertenencias deben pasar por exámenes radiológicos y pruebas de ADN para determinar si existe parentesco. Los antropólogos físicos podrán determinar la edad y la enfermedad por la que murieron.
El descubrimiento 62 de esta zona arqueológica tiene importancia histórica, pues aportará datos para una visión detallada sobre los Wari como sus técnicas de entierro, al igual que todo lo que han usado y mantenido en la costa central.
lunes, 25 de octubre de 2010
Tragedia medioambiental: miles de peces murieron en 4 ríos de Junín
Pobladores de la zona responsabilizan a empresa Edegel y a mina San Vicente. El caso está en manos de la Fiscalía Especializada en Materia de Medio Ambiente de dicha región
La Fiscalía Especializada en Materia de Medio Ambiente de Junín investiga las causas por las cuales miles de peces que habitaban en cuatro ríos de esa región murieron la madrugada del pasado 8 de octubre tras un aluvión.
Especies como carachamas, boquichicos, doncellas y enormes bagres, entre otras, fueron halladas muertas en islotes y orillas de los ríos Monobamba, Uchubamba, Tulumayo y Chanchamayo, localizados en los distritos de Monobamba (Jauja) y Vitoc (Chanchamayo).
“El desembalse mató a miles de animales a lo largo de 60 kilómetros y volvió a comprometer a especies, cuya población iba en aumento”, manifestó el biólogo Manuel Armas Palomo, subgerente de Ecología de la Municipalidad Provincial de Chanchamayo.
LAS HIPÓTESIS
Según los pobladores Ángel Cajas Porras, Wenceslao Cajas Porras y Elías Ulanco Yaripoma, la empresa generadora de energía Edegel habría abierto la compuerta de su represa para limpiarla, aprovechando la ocurrencia del aluvión. A decir de estos, el sedimento de la represa habría fluido con el agua del río, el cual cambió de color e hizo que del agua emanara un mal olor, de acuerdo con el testimonio de los pobladores.
Otros comuneros han señalado que la situación podría haberse debido a derrame de los relaves de la mina San Vicente.
Varias denuncias como estas le llegaron a Carlos Manco Meléndez, secretario técnico de Defensa Civil de la Municipalidad Provincial de Chanchamayo.
Cabe mencionar que Edegel cuenta con estudio de impacto ambiental autorizado por el Ministerio de Energía y Minas. Sin embargo, sus voceros aún no se pronuncian sobre este caso.
(Foto: Raúl Mayo)
La Fiscalía Especializada en Materia de Medio Ambiente de Junín investiga las causas por las cuales miles de peces que habitaban en cuatro ríos de esa región murieron la madrugada del pasado 8 de octubre tras un aluvión.
Especies como carachamas, boquichicos, doncellas y enormes bagres, entre otras, fueron halladas muertas en islotes y orillas de los ríos Monobamba, Uchubamba, Tulumayo y Chanchamayo, localizados en los distritos de Monobamba (Jauja) y Vitoc (Chanchamayo).
“El desembalse mató a miles de animales a lo largo de 60 kilómetros y volvió a comprometer a especies, cuya población iba en aumento”, manifestó el biólogo Manuel Armas Palomo, subgerente de Ecología de la Municipalidad Provincial de Chanchamayo.
LAS HIPÓTESIS
Según los pobladores Ángel Cajas Porras, Wenceslao Cajas Porras y Elías Ulanco Yaripoma, la empresa generadora de energía Edegel habría abierto la compuerta de su represa para limpiarla, aprovechando la ocurrencia del aluvión. A decir de estos, el sedimento de la represa habría fluido con el agua del río, el cual cambió de color e hizo que del agua emanara un mal olor, de acuerdo con el testimonio de los pobladores.
Otros comuneros han señalado que la situación podría haberse debido a derrame de los relaves de la mina San Vicente.
Varias denuncias como estas le llegaron a Carlos Manco Meléndez, secretario técnico de Defensa Civil de la Municipalidad Provincial de Chanchamayo.
Cabe mencionar que Edegel cuenta con estudio de impacto ambiental autorizado por el Ministerio de Energía y Minas. Sin embargo, sus voceros aún no se pronuncian sobre este caso.
viernes, 22 de octubre de 2010
El Chupacabras no sería más que un coyote con sarna, de acuerdo a estudio
Tomado de El comercio
Según estudios científicos, estos mamíferos carnívoros con casos extremos de sarna estarían ocasionando todo este pánico en algunos países de centroamérica y Estados Unidos
El biólogo, Bary O´Connor, aseguró que el “chupacabras” -aquel monstruo al que campesinos del Caribe y Centroamérica le atribuyen la muerte de sus animales- sí existe, pero que no se trata de un monstruo sino de un diminuto atacante que afectan a los coyotes salvajes.
“Se trata de una condición de la piel causada por ácaros Son diminutos atacantes que afectan a los coyotes salvajes con tanta gravedad, convirtiéndolos en atrocidades”, precisó
El especialista expuso en la revista Skeptic que la real causante de las muertes de los ganados es una criatura pequeña de ocho patas que al picar a especies como los coyotes les provocan una sarna que los transforma.
INICIO DE LA HISTORIA
Esta historia de los chupacabras se originó, por primera vez, en Puerto Rico, después de encontrarse ovejas muertas, con heridas punzantes y cuerpos totalmente drenados de sangre.
“Los testimonios eran de personas que decían haber visto animales de aspecto maligno, descritos tanto como parecidos a perros como a roedores, o reptiles, con largos hocicos, enormes colmillos, una piel correosa o con escamas verdosas y un olor muy desagradable”, dijo.
Para los lugareños la conclusión fue que los responsables de las muertes de animales eran criaturas feas y raras, pero los científicos que estudiaron algunos cadáveres de chupacabras concluyeron que los temidos monstruos eran coyotes con casos extremos de sarna o escabio.
Según estudios científicos, estos mamíferos carnívoros con casos extremos de sarna estarían ocasionando todo este pánico en algunos países de centroamérica y Estados Unidos
El biólogo, Bary O´Connor, aseguró que el “chupacabras” -aquel monstruo al que campesinos del Caribe y Centroamérica le atribuyen la muerte de sus animales- sí existe, pero que no se trata de un monstruo sino de un diminuto atacante que afectan a los coyotes salvajes.
“Se trata de una condición de la piel causada por ácaros Son diminutos atacantes que afectan a los coyotes salvajes con tanta gravedad, convirtiéndolos en atrocidades”, precisó
El especialista expuso en la revista Skeptic que la real causante de las muertes de los ganados es una criatura pequeña de ocho patas que al picar a especies como los coyotes les provocan una sarna que los transforma.
INICIO DE LA HISTORIA
Esta historia de los chupacabras se originó, por primera vez, en Puerto Rico, después de encontrarse ovejas muertas, con heridas punzantes y cuerpos totalmente drenados de sangre.
“Los testimonios eran de personas que decían haber visto animales de aspecto maligno, descritos tanto como parecidos a perros como a roedores, o reptiles, con largos hocicos, enormes colmillos, una piel correosa o con escamas verdosas y un olor muy desagradable”, dijo.
Para los lugareños la conclusión fue que los responsables de las muertes de animales eran criaturas feas y raras, pero los científicos que estudiaron algunos cadáveres de chupacabras concluyeron que los temidos monstruos eran coyotes con casos extremos de sarna o escabio.
martes, 19 de octubre de 2010
Prejuicios sobre la ciencia frustran la vocación científica de los jóvenes
Tomado de Sophimanía
Los niños son científicos naturales, frecuentemente preguntando sobre cómo funcionan las cosas y el mundo. Pero si le pides a un niño que dibuje a un científico, dibujará a un hombre mayor, despeinado y con cara de loco, un estereotipo que no atrae seguidores.
Sin embargo, en Estados Unidos, se espera que en la próxima década al menos dos tercios de los trabajos de mayor demanda están relacionados a la ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas.
Es por esa razón que los graduados del Instituto de Ciencias de Virginia (VIMS por sus siglas en inglés) están trabajando en un proyecto que busca hacer que los escolares tengan una visión más precisa y positiva de los científicos.
Al comienzo del programa los escolares dibujaron científicos y los describieron con palabras como "inteligente", "loco", "químico", "nerd", "raro" y "viejo", entre otros adjetivos. Entre el 50 y 80 por ciento de los dibujos retrataban científicos hombres, cinco veces más que los dibujos que reprodujeron científicas mujeres.
Para hacer que estas ideas preconcebidas se tornen más exactas y atractivas, el proyecto está llevando científicos al salón de clases, para que interactúen con los escolares y expliquen lo que hacen en sus trabajos, estimulando el interés por la ciencia entre los más jóvenes.
Luego del primer año del programa, los escolares han sido invitados nuevamente a dibujar científicos. Los resultados, a decir de Lindsey Kraatz, una de las directoras del proyecto, son estimulantes: "Los escolares están dejando de ver la ciencia como algo abrumador y tienen mejores opiniones de los científicos".
Los dibujos ahora muestran científicos "más normales" y en actividades que no se limitan a los laboratorios y las batas blancas, sino que incluyen trabajos de campo.
Al pedirle a los escolares que los describan, ahora usan palabras como "interesante", "experimento", "químicos" y "diversión". El uso del adjetivo "nerd" ha caído en 19 por ciento, mientras que "divertido" ha aumentado.
También ha cambiado la percepción de la diferencia de los sexos. Si bien la representación de científicos hombres sigue siendo mayoría, ahora solo lo es por dos a uno, no por cinco a uno como era al principio del proyecto.
Imagen: Vims.edu
Los niños son científicos naturales, frecuentemente preguntando sobre cómo funcionan las cosas y el mundo. Pero si le pides a un niño que dibuje a un científico, dibujará a un hombre mayor, despeinado y con cara de loco, un estereotipo que no atrae seguidores.
Sin embargo, en Estados Unidos, se espera que en la próxima década al menos dos tercios de los trabajos de mayor demanda están relacionados a la ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas.
Es por esa razón que los graduados del Instituto de Ciencias de Virginia (VIMS por sus siglas en inglés) están trabajando en un proyecto que busca hacer que los escolares tengan una visión más precisa y positiva de los científicos.
Imagen: Vims.edu
Al comienzo del programa los escolares dibujaron científicos y los describieron con palabras como "inteligente", "loco", "químico", "nerd", "raro" y "viejo", entre otros adjetivos. Entre el 50 y 80 por ciento de los dibujos retrataban científicos hombres, cinco veces más que los dibujos que reprodujeron científicas mujeres.
Para hacer que estas ideas preconcebidas se tornen más exactas y atractivas, el proyecto está llevando científicos al salón de clases, para que interactúen con los escolares y expliquen lo que hacen en sus trabajos, estimulando el interés por la ciencia entre los más jóvenes.
Luego del primer año del programa, los escolares han sido invitados nuevamente a dibujar científicos. Los resultados, a decir de Lindsey Kraatz, una de las directoras del proyecto, son estimulantes: "Los escolares están dejando de ver la ciencia como algo abrumador y tienen mejores opiniones de los científicos".
Imagen: Vims.edu
Los dibujos ahora muestran científicos "más normales" y en actividades que no se limitan a los laboratorios y las batas blancas, sino que incluyen trabajos de campo.
Al pedirle a los escolares que los describan, ahora usan palabras como "interesante", "experimento", "químicos" y "diversión". El uso del adjetivo "nerd" ha caído en 19 por ciento, mientras que "divertido" ha aumentado.
También ha cambiado la percepción de la diferencia de los sexos. Si bien la representación de científicos hombres sigue siendo mayoría, ahora solo lo es por dos a uno, no por cinco a uno como era al principio del proyecto.
viernes, 15 de octubre de 2010
Descubren una nueva especie de pez caracol a más siete kilómetros de profundidad
Tomado de El Comercio
El área en el que fue hallado el pez sorprendió a los científicos, quienes no esperaban hallar una biodiversidad tan grande a tanta profundidad
Una nueva especie de pez caracol ha sido descubierta a más de siete kilómetros de profundidad marina en la fosa Perú-Chile del Océano Pacífico, anunció hoy el Instituto Nacional de Investigación Atmosférica y del Agua (NIWA) de Nueva Zelanda.
El área en el que fue hallado el pez presentaba una biodiversidad que jamás el equipo de científicos británicos, japoneses y neozelandeses liderados por Alan Jamieson jamás hubieran esperado a tanta profundidad.
A lo largo de tres semanas de expedición, también se logró filmar por primera vez y durante 22 horas a cientos de rosadas chilenas (un tipo de anguila) atacando una pequeña cámara bajada al fondo de la sima desde el buque de investigación alemán “Sonne”.
Jamieson explicó que los “fantásticos resultados” del proyecto -financiado por el NIWA y las universidades de Aberdeen y Tokio- “harán replantearnos a todos lo que hasta ahora creíamos saber sobre las poblaciones de peces a profundidades extremas”.
Los científicos también encontraron a siete kilómetros bajo la superficie grandes cantidades de anfípodos, minúsculos crustáceos que hasta ahora se pensaba no podrían sobrevivir en una fosa como ésta.
El área en el que fue hallado el pez sorprendió a los científicos, quienes no esperaban hallar una biodiversidad tan grande a tanta profundidad
(Foto: Universidad de Aberdeen)
Una nueva especie de pez caracol ha sido descubierta a más de siete kilómetros de profundidad marina en la fosa Perú-Chile del Océano Pacífico, anunció hoy el Instituto Nacional de Investigación Atmosférica y del Agua (NIWA) de Nueva Zelanda.
El área en el que fue hallado el pez presentaba una biodiversidad que jamás el equipo de científicos británicos, japoneses y neozelandeses liderados por Alan Jamieson jamás hubieran esperado a tanta profundidad.
A lo largo de tres semanas de expedición, también se logró filmar por primera vez y durante 22 horas a cientos de rosadas chilenas (un tipo de anguila) atacando una pequeña cámara bajada al fondo de la sima desde el buque de investigación alemán “Sonne”.
Jamieson explicó que los “fantásticos resultados” del proyecto -financiado por el NIWA y las universidades de Aberdeen y Tokio- “harán replantearnos a todos lo que hasta ahora creíamos saber sobre las poblaciones de peces a profundidades extremas”.
Los científicos también encontraron a siete kilómetros bajo la superficie grandes cantidades de anfípodos, minúsculos crustáceos que hasta ahora se pensaba no podrían sobrevivir en una fosa como ésta.
martes, 12 de octubre de 2010
Doce peruanos ya han reservado boletos para hacer turismo espacial
Tomado de: Suplemento !Vamos¡ de El Comercio
La identidad de los connacionales se mantiene en reserva. La experiencia cuesta nada menos que US$200.000
Probablemente el 2010 será recordado como el año en que se iniciaron los primeros vuelos espaciales con turistas en vez de astronautas.
Estamos cada vez más cerca de cumplir el sueño de ver nuestro planeta desde el aire y a gravedad cero. ¿Cuál es el costo de este excéntrico viaje? Nada menos que US$200.000 y, aunque no lo crea, en el Perú ya hay una agencia que los ofrece… y 12 personas han hecho sus primeras reservas.
EXPERIENCIA GALÁCTICA
La nave destinada a cumplir este sueño del turismo espacial es propiedad del multimillonario británico Richard Branson, la cual, a través de la empresa Virgin Galactic, realizó con éxito el pasado domingo su primer vuelo de prueba no conectado.
La nave espacial había efectuado en marzo un primer vuelo de prueba, pero bajo el ala de su nave nodriza White Knight Two. Esta vez, la nave Virgin Space Ship (VSS) Enterprise se separó de la nave nodriza a una altura de 13.700 metros teniendo a bordo un piloto, Pete Siebold, y un copiloto, Mike Alsbury.
Los dos objetivos principales del vuelo eran separarse de la nave nodriza y que los dos pilotos tomen los mandos de la nave para aterrizarla en una base aérea del desierto de Mojave, a 130 kilómetros de Los Ángeles.
El último vuelo en el que las dos naves estaban unidas se realizó el 30 de setiembre y el último que realizó la nave nodriza en solitario tuvo lugar el 5 de octubre, con el que se comprobó que todos los sistemas requeridos para un vuelo independiente de la VSS Enterprise funcionaban correctamente.
El 15 de julio dicha nave realizó un vuelo tripulado, pero acoplada a la nave nodriza. Por tanto, el vuelo en solitario ha sido todo un hito en el proyecto de Virgin de realizar vuelos turísticos al espacio.
Richard Branson, dueño de Virgin, indicó a fines de setiembre que la unidad estaría en condiciones de ofrecer sus primeros vuelos al espacio en 18 meses. “Por primera vez, desde que comenzamos a trabajar seriamente en el proyecto en el 2003, vi aterrizar la primera nave espacial comercial tripulada y fue un momento especial. Ahora el cielo ya no es ningún límite y comenzaremos, durante el próximo año, el proceso de traspasar la última barrera del vuelo espacial en sí”, indicó.
Los futuros vuelos comerciales con tripulantes tendrán una duración de hora y media y los pasajeros verán la curvatura de la Tierra desde el espacio por cuatro minutos, mientras experimentan el ligero peso de sus cuerpos en un ambiente sin gravedad.
Virgin Galactic, que busca ser la primera empresa comercial de turismo espacial, ya ha ingresado cerca de 45 millones de dólares de 330 clientes que han reservado un asiento en la nave de seis plazas.
GRAVEDAD CERO
El itinerario de viaje incluye una estadía de tres días en un lujoso hotel diseñado por el famoso arquitecto Norman Foster en el mismo aeropuerto Spaceport America, en Nuevo México (Estados Unidos). Durante esos días los futuros tripulantes del vuelo espacial se realizarán análisis médicos, entrenamientos con simuladores y participarán de charlas informativas.
No es necesario contar con una excelente salud para realizar este vuelo. Cada caso se evalúa de manera particular, pues el viaje es corto y no implica mayores riesgos. Los pasajeros no aptos son las embarazadas.
VIAJES EN EL PERÚ
Al parecer nuestro país también participará de esta nueva aventura espacial.
Virgin Galactic ha otorgado la venta exclusiva de sus boletos en el Perú a la agencia de viajes Rosario Flórez, la cual ya tiene por confirmar a 12 aspirantes, cuya identidad se mantiene en reserva.
Para inscribirse en esta cotizada lista es necesario realizar un primer depósito de US$20.000 para separar el cupo. De hecho, ahora el planeta ya no es el límite.
La identidad de los connacionales se mantiene en reserva. La experiencia cuesta nada menos que US$200.000
Probablemente el 2010 será recordado como el año en que se iniciaron los primeros vuelos espaciales con turistas en vez de astronautas.
Estamos cada vez más cerca de cumplir el sueño de ver nuestro planeta desde el aire y a gravedad cero. ¿Cuál es el costo de este excéntrico viaje? Nada menos que US$200.000 y, aunque no lo crea, en el Perú ya hay una agencia que los ofrece… y 12 personas han hecho sus primeras reservas.
EXPERIENCIA GALÁCTICA
La nave destinada a cumplir este sueño del turismo espacial es propiedad del multimillonario británico Richard Branson, la cual, a través de la empresa Virgin Galactic, realizó con éxito el pasado domingo su primer vuelo de prueba no conectado.
La nave espacial había efectuado en marzo un primer vuelo de prueba, pero bajo el ala de su nave nodriza White Knight Two. Esta vez, la nave Virgin Space Ship (VSS) Enterprise se separó de la nave nodriza a una altura de 13.700 metros teniendo a bordo un piloto, Pete Siebold, y un copiloto, Mike Alsbury.
Los dos objetivos principales del vuelo eran separarse de la nave nodriza y que los dos pilotos tomen los mandos de la nave para aterrizarla en una base aérea del desierto de Mojave, a 130 kilómetros de Los Ángeles.
El último vuelo en el que las dos naves estaban unidas se realizó el 30 de setiembre y el último que realizó la nave nodriza en solitario tuvo lugar el 5 de octubre, con el que se comprobó que todos los sistemas requeridos para un vuelo independiente de la VSS Enterprise funcionaban correctamente.
El 15 de julio dicha nave realizó un vuelo tripulado, pero acoplada a la nave nodriza. Por tanto, el vuelo en solitario ha sido todo un hito en el proyecto de Virgin de realizar vuelos turísticos al espacio.
Richard Branson, dueño de Virgin, indicó a fines de setiembre que la unidad estaría en condiciones de ofrecer sus primeros vuelos al espacio en 18 meses. “Por primera vez, desde que comenzamos a trabajar seriamente en el proyecto en el 2003, vi aterrizar la primera nave espacial comercial tripulada y fue un momento especial. Ahora el cielo ya no es ningún límite y comenzaremos, durante el próximo año, el proceso de traspasar la última barrera del vuelo espacial en sí”, indicó.
Los futuros vuelos comerciales con tripulantes tendrán una duración de hora y media y los pasajeros verán la curvatura de la Tierra desde el espacio por cuatro minutos, mientras experimentan el ligero peso de sus cuerpos en un ambiente sin gravedad.
Virgin Galactic, que busca ser la primera empresa comercial de turismo espacial, ya ha ingresado cerca de 45 millones de dólares de 330 clientes que han reservado un asiento en la nave de seis plazas.
GRAVEDAD CERO
El itinerario de viaje incluye una estadía de tres días en un lujoso hotel diseñado por el famoso arquitecto Norman Foster en el mismo aeropuerto Spaceport America, en Nuevo México (Estados Unidos). Durante esos días los futuros tripulantes del vuelo espacial se realizarán análisis médicos, entrenamientos con simuladores y participarán de charlas informativas.
No es necesario contar con una excelente salud para realizar este vuelo. Cada caso se evalúa de manera particular, pues el viaje es corto y no implica mayores riesgos. Los pasajeros no aptos son las embarazadas.
VIAJES EN EL PERÚ
Al parecer nuestro país también participará de esta nueva aventura espacial.
Virgin Galactic ha otorgado la venta exclusiva de sus boletos en el Perú a la agencia de viajes Rosario Flórez, la cual ya tiene por confirmar a 12 aspirantes, cuya identidad se mantiene en reserva.
Para inscribirse en esta cotizada lista es necesario realizar un primer depósito de US$20.000 para separar el cupo. De hecho, ahora el planeta ya no es el límite.
martes, 5 de octubre de 2010
Neandertales tenían un profundo sentido de la compasión y se preocupaban por el bien común
Tomado de El Comercio
El origen de esos sentimientos que caracterizan a los humanos dataría de 6 millones de años atrás y poco a poco se fue generalizando
Londres (EFE). El hombre de Neandertal tenía un profundo y arraigado sentido de la compasión, según un estudio difundido hoy por la Universidad británica de York, que revela que estos antepasados del hombre actual buscaban el bienestar del prójimo.
La investigación indica que el Homo Heidelbergensis y el Homo Neandertal que empezaron a poblar Europa hace 500.000 años, hasta desaparecer hace aproximadamente 40.000, desarrollaron un sentido de comunidad preocupada por el bienestar general, como lo demuestran una larga adolescencia y la unión de esfuerzos para cazar.
Además, según las evidencias arqueológicas estudiadas por esta Universidad, las personas que resultaban heridas o que sufrían algún tipo de incapacidad física eran cuidadas por la comunidad.
UN CASO CONCRETO
Se citan los casos de un niño con un defecto cerebral congénito que no fue abandonado y que vivió hasta los cinco años, y de un hombre con un brazo atrofiado, pies deformados y ceguera en un ojo, que recibió cuidados durante un periodo de 20 años.
El estudio, publicado en la revista Time and Mind, lo firman Penny Spikins, Andy Needham y Holly Rutherford, que elaboraron una gráfica que sitúa la aparición de la empatía en algún momento de hace 6 millones de años, cuando el antepasado común de chimpancés y humanos mostró los primeros gestos de ayuda a otros semejantes.
Esos gestos podían ser una caricia de consuelo o simplemente apartar una rama de un árbol para ayudar a pasar a otro individuo.
DE A POCOS
Según estos investigadores, la compasión en el Homo Erectus, que vivió hace 1,8 millones de años, empezó a regularse como una emoción integrada plenamente en el esquema de pensamiento racional.
Progresivamente, se fue generalizando el cuidado de los individuos enfermos y el especial trato que se daba a los muertos, lo que sugiere un temprano sentimiento de profunda pena por la pérdida de un ser querido y el deseo de aliviar esa pena.
En los seres humanos de hace 120.000 años, la compasión se generalizó a los desconocidos, los animales y los objetos, y también en relación con conceptos abstractos, añadieron los estudiosos.
Spikins, directora del estudio, manifestó que las nuevas tecnologías como la generación de imágenes de mayor calidad de los restos óseos de los individuos estudiados permiten dar una explicación científica a lo que hasta ahora no han sido más que suposiciones sobre comportamientos y sentimientos intangibles.
MÁS CASOS
El ejemplo mejor conocido y más antiguo de respaldo emocional se obtuvo de KNM-ER 1808, un ejemplar femenino de Homo Ergaster, que vivió en torno a hace 1,5 millones de años.
Los exámenes de los restos esqueléticos de este individuo sugieren que sufrió hipervitaminosis, una enfermedad generada habitualmente por la excesiva ingestión de vitamina A y que “a buen seguro dificultó enormemente su capacidad de supervivencia”.
No obstante, se indicó en el estudio, “sobrevivió lo suficiente para que la enfermedad fuera identificable en su patología ósea, algo que sólo ocurre en estadios avanzados de la enfermedad”.
“La compasión es quizá la emoción humana más fundamental. Nos une y nos puede inspirar, pero también es frágil y escurridiza. Esta aparente fragilidad hace que el estudio de las pruebas sobre el desarrollo de la compasión en nuestros antepasados más antiguos sea un desafío único”, explicó la arqueóloga de la Universidad de York.
“Los registros arqueológicos -añadió- tienen una importante historia que contar sobre la prehistoria de la compasión”.
Spikins señaló que tradicionalmente “se ha prestado mucha atención a lo pronto que los seres humanos pensaron sobre sus prójimos, pero ha llegado la hora de prestar bastante más atención a si se preocupaban o no por ellos”.
El origen de esos sentimientos que caracterizan a los humanos dataría de 6 millones de años atrás y poco a poco se fue generalizando
(Foto: Reuters)
Londres (EFE). El hombre de Neandertal tenía un profundo y arraigado sentido de la compasión, según un estudio difundido hoy por la Universidad británica de York, que revela que estos antepasados del hombre actual buscaban el bienestar del prójimo.
La investigación indica que el Homo Heidelbergensis y el Homo Neandertal que empezaron a poblar Europa hace 500.000 años, hasta desaparecer hace aproximadamente 40.000, desarrollaron un sentido de comunidad preocupada por el bienestar general, como lo demuestran una larga adolescencia y la unión de esfuerzos para cazar.
Además, según las evidencias arqueológicas estudiadas por esta Universidad, las personas que resultaban heridas o que sufrían algún tipo de incapacidad física eran cuidadas por la comunidad.
UN CASO CONCRETO
Se citan los casos de un niño con un defecto cerebral congénito que no fue abandonado y que vivió hasta los cinco años, y de un hombre con un brazo atrofiado, pies deformados y ceguera en un ojo, que recibió cuidados durante un periodo de 20 años.
El estudio, publicado en la revista Time and Mind, lo firman Penny Spikins, Andy Needham y Holly Rutherford, que elaboraron una gráfica que sitúa la aparición de la empatía en algún momento de hace 6 millones de años, cuando el antepasado común de chimpancés y humanos mostró los primeros gestos de ayuda a otros semejantes.
Esos gestos podían ser una caricia de consuelo o simplemente apartar una rama de un árbol para ayudar a pasar a otro individuo.
DE A POCOS
Según estos investigadores, la compasión en el Homo Erectus, que vivió hace 1,8 millones de años, empezó a regularse como una emoción integrada plenamente en el esquema de pensamiento racional.
Progresivamente, se fue generalizando el cuidado de los individuos enfermos y el especial trato que se daba a los muertos, lo que sugiere un temprano sentimiento de profunda pena por la pérdida de un ser querido y el deseo de aliviar esa pena.
En los seres humanos de hace 120.000 años, la compasión se generalizó a los desconocidos, los animales y los objetos, y también en relación con conceptos abstractos, añadieron los estudiosos.
Spikins, directora del estudio, manifestó que las nuevas tecnologías como la generación de imágenes de mayor calidad de los restos óseos de los individuos estudiados permiten dar una explicación científica a lo que hasta ahora no han sido más que suposiciones sobre comportamientos y sentimientos intangibles.
MÁS CASOS
El ejemplo mejor conocido y más antiguo de respaldo emocional se obtuvo de KNM-ER 1808, un ejemplar femenino de Homo Ergaster, que vivió en torno a hace 1,5 millones de años.
Los exámenes de los restos esqueléticos de este individuo sugieren que sufrió hipervitaminosis, una enfermedad generada habitualmente por la excesiva ingestión de vitamina A y que “a buen seguro dificultó enormemente su capacidad de supervivencia”.
No obstante, se indicó en el estudio, “sobrevivió lo suficiente para que la enfermedad fuera identificable en su patología ósea, algo que sólo ocurre en estadios avanzados de la enfermedad”.
“La compasión es quizá la emoción humana más fundamental. Nos une y nos puede inspirar, pero también es frágil y escurridiza. Esta aparente fragilidad hace que el estudio de las pruebas sobre el desarrollo de la compasión en nuestros antepasados más antiguos sea un desafío único”, explicó la arqueóloga de la Universidad de York.
“Los registros arqueológicos -añadió- tienen una importante historia que contar sobre la prehistoria de la compasión”.
Spikins señaló que tradicionalmente “se ha prestado mucha atención a lo pronto que los seres humanos pensaron sobre sus prójimos, pero ha llegado la hora de prestar bastante más atención a si se preocupaban o no por ellos”.
sábado, 2 de octubre de 2010
Nuevos descubrimientos en Machu Picchu: conozca el Inkaraqay, sorprendentes construcciones al pie del abismo
Tomado de El Comercio
Las edificaciones fueron dedicadas a la agricultura y al culto a la luna. Se construyeron respetando el trazo de la montaña. Las serpientes venenosas y rocas escarpadas caracterizan el lugar
Las crónicas coloniales no mencionan a Inkaraqay. Los especialistas del Ministerio de Cultura de Cusco (antes Instituto Nacional de Cultura) no encuentran referencias escritas sobre este sitio inca, que hasta hace muy poco yacía oculto en el lado desconocido de la montaña Huayna Picchu.
Para llegar a la nueva zona descubierta hay que abordar el tren que sale de Aguas Calientes hacia Hidroeléctrica de Machu Picchu. En pleno camino hay que pedirle al maquinista que pare en el kilómetro 117 de esta vía férrea, a solo 20 minutos de la partida. Luego hay que cruzar el río Vilcanota sobre un precario puente de madera y afinar la vista en dirección a las laderas empinadas.
Inkaraqay se presenta como una fortaleza colgante, pues sus muros y terrazas bordean los abismales farallones que se alzan desde la base del valle. Es un emplazamiento inca, de 4.500 metros cuadrados, dedicado a la agricultura y al culto a la luna*.
El sitio lo integran cinco niveles de terrazas agrícolas, una plataforma para rituales, un observatorio con perspectiva a la cima de la montaña Yananti y un muro inca que se extiende hasta el Templo de la Luna, a medio camino de la cima de Huayna Picchu.
“La arquitectura de andenes es superior aquí que en el mismo Machu Picchu”, dice Piedad Champi, arqueóloga residente. Lo dice por los canales de agua que aparecen y desaparecen entre las terrazas. También por las escalinatas con peldaños que sobresalen hasta 70 centímetros de los muros.
“Este era uno de los sectores de donde proveían de alimentos que se consumían en Machu Picchu. Está conectado con ese centro a través de escalinatas que van al Templo de la Luna y luego van por Huayna Picchu”, sostiene Champi y con esto rebate una de las hipótesis entorno a Machu Picchu: que era la hacienda aislada de Pachacútec.
EL CAMINO
Seguir la ruta que propone Champi requiere olvidarse del vértigo para vencer una escalera infinita y escarpada por siete horas. En ciertos tramos el camino se suspende y hay que seguir a través de sogas sujetas a rocas y de escaleras de madera. Un guía, un machete y antiofídicos (tratamiento contra mordeduras de serpientes) son necesarios, aunque los últimos escasean entre quienes ahora realizan los trabajos de limpieza y restauración. “A mi abuelo le ha picado la jergona varias veces. A mí no me pican; ya me conocen”, dice Hebert, uno de los colaboradores, con una sonrisa que deja al descubierto residuos de haber chacchado coca.
Su abuelo, don Germán Echegaray, vive desde hace 70 años en las tierras donde se asienta Inkaraqay. Allí cultivó paltas, café y frutas que vendía en Cusco. Él cuenta que en la década del 40 limpió la maleza que cubría el sitio. “Solo quería aprovechar los andenes para mis cultivos. Además, yo no descubrí nada, porque antes ya habían pasado por acá los madereros”, dice.
Pedro, el único hijo varón de Germán, apoyó hace 30 años la primera iniciativa del entonces Instituto Nacional de Cultura por promover el sitio arqueológico. El proyecto quedó en nada y Pedro volvió a la agricultura, pero la inquietud renació en su sobrino Hebert. Ahora, a sus 26 años, Hebert se ha unido a las filas de los restauradores del ministerio. Es el que más conoce la zona, junto a sus perros Chocolate y Piraña. “Hay 16 tipos de culebras, pero solo la jergona es mortal. También hay gallitos de las rocas, sihuayros y osos de anteojos. Y al menos diez tipos de orquídeas endémicas”, ilustra. La información es corroborada por el biólogo del ministerio, Julio Ochoa.
Inkaraqay, junto al sitio denominado Andenes Orientales (en el lado este de la montaña Machu Picchu) serán integrados al circuito turístico del Parque Arqueológico. Así lo informó el jefe del parque, Fernando Astete. “Andenes será parte del circuito el próximo año. En el caso de Inkaraqay tomará más tiempo”, agregó.
PRECISIONES
El santuario y el parque
1. El Santuario Histórico de Machu Picchu tiene 32 mil hectáreas y fue creado para proteger áreas naturales de gran importancia para el ecosistema, así como varios sitios arqueológicos.
2. El Parque Arqueológico de Machu Picchu, en tanto, ocupa 11 hectáreas. Allí se ubican la ciudadela y sus anexos.
3. El historiador Julio C. Tello no llegó a conocer el sitio de Inkaraqay. Él llegó hasta la zona conocida como Wiñay Wayna. Ese sitio arqueológico está ubicado en el Camino Inca que lleva hasta la ciudadela.
REACCIONES
“Es necesario un plan de manejo”
“Es indispensable que se hagan más investigaciones arqueológicas, pero estas deben contar con un plan de manejo que debe considerar desde estudios hasta la recepción de los visitantes.
Este proyecto es importante para descargar la afluencia turística que tiene Machu Picchu.
Se debe hacer un esfuerzo para que los turistas tengan una buena guía en el lugar, no solo por su bienestar sino del patrimonio. El Ministerio de Cultura tiene la tarea de construir y diseñar estos trabajos en todo el país.
Las edificaciones fueron dedicadas a la agricultura y al culto a la luna. Se construyeron respetando el trazo de la montaña. Las serpientes venenosas y rocas escarpadas caracterizan el lugar
Las crónicas coloniales no mencionan a Inkaraqay. Los especialistas del Ministerio de Cultura de Cusco (antes Instituto Nacional de Cultura) no encuentran referencias escritas sobre este sitio inca, que hasta hace muy poco yacía oculto en el lado desconocido de la montaña Huayna Picchu.
Para llegar a la nueva zona descubierta hay que abordar el tren que sale de Aguas Calientes hacia Hidroeléctrica de Machu Picchu. En pleno camino hay que pedirle al maquinista que pare en el kilómetro 117 de esta vía férrea, a solo 20 minutos de la partida. Luego hay que cruzar el río Vilcanota sobre un precario puente de madera y afinar la vista en dirección a las laderas empinadas.
Inkaraqay se presenta como una fortaleza colgante, pues sus muros y terrazas bordean los abismales farallones que se alzan desde la base del valle. Es un emplazamiento inca, de 4.500 metros cuadrados, dedicado a la agricultura y al culto a la luna*.
El sitio lo integran cinco niveles de terrazas agrícolas, una plataforma para rituales, un observatorio con perspectiva a la cima de la montaña Yananti y un muro inca que se extiende hasta el Templo de la Luna, a medio camino de la cima de Huayna Picchu.
“La arquitectura de andenes es superior aquí que en el mismo Machu Picchu”, dice Piedad Champi, arqueóloga residente. Lo dice por los canales de agua que aparecen y desaparecen entre las terrazas. También por las escalinatas con peldaños que sobresalen hasta 70 centímetros de los muros.
“Este era uno de los sectores de donde proveían de alimentos que se consumían en Machu Picchu. Está conectado con ese centro a través de escalinatas que van al Templo de la Luna y luego van por Huayna Picchu”, sostiene Champi y con esto rebate una de las hipótesis entorno a Machu Picchu: que era la hacienda aislada de Pachacútec.
EL CAMINO
Seguir la ruta que propone Champi requiere olvidarse del vértigo para vencer una escalera infinita y escarpada por siete horas. En ciertos tramos el camino se suspende y hay que seguir a través de sogas sujetas a rocas y de escaleras de madera. Un guía, un machete y antiofídicos (tratamiento contra mordeduras de serpientes) son necesarios, aunque los últimos escasean entre quienes ahora realizan los trabajos de limpieza y restauración. “A mi abuelo le ha picado la jergona varias veces. A mí no me pican; ya me conocen”, dice Hebert, uno de los colaboradores, con una sonrisa que deja al descubierto residuos de haber chacchado coca.
Su abuelo, don Germán Echegaray, vive desde hace 70 años en las tierras donde se asienta Inkaraqay. Allí cultivó paltas, café y frutas que vendía en Cusco. Él cuenta que en la década del 40 limpió la maleza que cubría el sitio. “Solo quería aprovechar los andenes para mis cultivos. Además, yo no descubrí nada, porque antes ya habían pasado por acá los madereros”, dice.
Pedro, el único hijo varón de Germán, apoyó hace 30 años la primera iniciativa del entonces Instituto Nacional de Cultura por promover el sitio arqueológico. El proyecto quedó en nada y Pedro volvió a la agricultura, pero la inquietud renació en su sobrino Hebert. Ahora, a sus 26 años, Hebert se ha unido a las filas de los restauradores del ministerio. Es el que más conoce la zona, junto a sus perros Chocolate y Piraña. “Hay 16 tipos de culebras, pero solo la jergona es mortal. También hay gallitos de las rocas, sihuayros y osos de anteojos. Y al menos diez tipos de orquídeas endémicas”, ilustra. La información es corroborada por el biólogo del ministerio, Julio Ochoa.
Inkaraqay, junto al sitio denominado Andenes Orientales (en el lado este de la montaña Machu Picchu) serán integrados al circuito turístico del Parque Arqueológico. Así lo informó el jefe del parque, Fernando Astete. “Andenes será parte del circuito el próximo año. En el caso de Inkaraqay tomará más tiempo”, agregó.
PRECISIONES
El santuario y el parque
1. El Santuario Histórico de Machu Picchu tiene 32 mil hectáreas y fue creado para proteger áreas naturales de gran importancia para el ecosistema, así como varios sitios arqueológicos.
2. El Parque Arqueológico de Machu Picchu, en tanto, ocupa 11 hectáreas. Allí se ubican la ciudadela y sus anexos.
3. El historiador Julio C. Tello no llegó a conocer el sitio de Inkaraqay. Él llegó hasta la zona conocida como Wiñay Wayna. Ese sitio arqueológico está ubicado en el Camino Inca que lleva hasta la ciudadela.
REACCIONES
“Es necesario un plan de manejo”
“Es indispensable que se hagan más investigaciones arqueológicas, pero estas deben contar con un plan de manejo que debe considerar desde estudios hasta la recepción de los visitantes.
Este proyecto es importante para descargar la afluencia turística que tiene Machu Picchu.
Se debe hacer un esfuerzo para que los turistas tengan una buena guía en el lugar, no solo por su bienestar sino del patrimonio. El Ministerio de Cultura tiene la tarea de construir y diseñar estos trabajos en todo el país.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)